Музей Скейтбординга / Скейт-Музей СССР Уникальный музей в центре Минска

В мировом скейтбординге произошло немало событий, повлиявших на ход его истории и эволюции.

Одним из таких знаковых моментов стал трюк McTwist.

Ранние 1980-е: пустующие бассейны на задних дворах частного сектора Калифорнии уступают место бетонным болуам и деревянным вертикальным рампам.

Вертикальный скейтбординг увлекает все большее количество скейтеров, отодвигая на задний план фристайл и слалом.

Формируется “верт-элита”, поднимающая планку трюков в рампе на новую высоту.

Tony Hawk, Steve Caballero, Duane Peters, Christian Hosoi и другие “звезды верта” ежедневно пробуют что-то новое, стпараясь удивить судей и зрителей на соревнованиях: вращение на 360 в “нормал” и fakie стойках, различные one foot и airs показывают стремительность роста сложности трюков в воздухе.

И тут происходит “нечто”.

История скейтбординга насчитывает более 75 лет. Он начинался с детской уличной забавы, перерос в массовую субкультуру со своей уникальной историей и достиг спортивных, даже олимпийских, пьедесталов.

Скейтбординг даже получил свой собственный праздник — Go Skateboarding Day, об истории появления которого расскажет создатель «Музея Скейтбординга» - единственного на пост-советском пространстве концептуального пространства Глеб Бенциовский.

Уже в середине прошлого века за океаном (в США) появились прото-скейтеры. Это были дети, которые из ящика для овощей или фруктов, доски от забора и двух половинок роликов-«четверяшек» мастерили самодельные самокаты - Orange Crate Scooters.

“На них они катались по городу, получая от этого удовольствие, некоторые ребята выполняли еще курьерские функции. Дети есть дети, а в послевоенное тяжелое время развлечения искали на улицах из подручных средств. Именно, Orange Crate Scooters в последствии трансформировались в скейты, когда от них отламывали ящики.”

Даг Ингвессон-тот самый человек, задокументировавший один из первых про-туров “западных” скейтеров в Россию, в начале 21 века, однако, впервые он посетил пост-советское пространство еще в 1992 году!

Мы познакомились с ним благодаря Мики Вучковичу, который организовывал этот тур. Для того, что бы вспомнить былые времена и пополнить архивы нашего Музея Скейтбординга, я (Глеб Бенциовский) задал Дагу несколько вопросов, а он с удовольствием на них ответил в формате эксклюзивного интервью.

Привет, Даг, расскажи немного о себе, откуда ты, как начал кататься на скейтборде?

Очередной вариант советского апгрейда стоковых подвесок АПОМ.

На кингпин нарезана резьба и он снизу проходит через платформу, становясь короче стандартного на 10 мм. “Контрится” тонкой гайкой М-10. Верхний бушинг обрезается на половину толщины.

Хэнгер растрачивается до ширины 90 мм (АПОМ-100 мм), оси подрезаются под стритовые колеса, а стоковая втулка может увеличивать посадку до 115 мм.

Аббревиатура АПОМ стачивается.

В итоге получается более низкая (low) подвеска с кингпином “современного” типа, находящимся ниже оси хэнгера!

Все меньше “белых пятен” остается на скейт-карте СССР.

В ходе работы над новым проектом в сегменте истории скейтбординга в СССР, мне удалось идентифицировать очередного производителя роликовых досок в Советском Союзе,

Виртуоз. Скейтборд с таким поэтическим названием выпускался на газотурбинном заводе «Зоря»-оборонном предприятии, специализировавшемся на выпуске газотурбиных установок для судов Военно-морского флота. Эмблема завода размещена на резиновых накладках.

Дека симметричной «гробообразной» формы 75 см., с ребром жесткости и трафаретом с названием, резиновыми накладками для постановки ног и небольшой жестяной пластинкой-защитой тейла, конструктивно очень напоминающая киевские «Виражи».

Жаркое лето 2018 года.

Международная скейт-команда Red Bull посещает несколько городов Беларуси, разыскивая классические и нестандартные скейт-споты и документируя все это для будущего фильма.

Коди Локвуд-свежеиспеченный “ПРО” в Creature skateboards и Роб Вуттон из США, Марко Када из Австрии, Макс Круглов из России.

Команда отметилась массой трюков на спотах Минска, мы съездили на нашу “Бетонную реку” и устроили импровизированное афтепати в виде погружения в историю советского скейтбординга в нашем тогда еще “Скейт-Музее СССР”, на его последней “непубличной” локации.

В процессе работы над новой книгой по истории скейтбординга в СССР, мне удалось идентифицировать родину очередного скейтборда.

Скейтборды с надписью Skate, Skate/Dastan часто мелькали на различных барахолках Казахстана и Кыргызстана, откуда, собственно и прилетел один скейтборд в экспозицию нашего Музея.

Дека выглядит очень кустарно, в связи с чем, я изначально причислял этот скейтборд к продукции кооперативов, славившихся мелкосерийным полукустарным производством товаров народного потребления.

Но, была одна загвоздка-скейтборд комплектовался промышленно выпущенными подвесками “бабочками” и полиуретановыми колесами “стаканами” из Бобруйска.

Промышленное производство подразумевает большие партии выпускаемого товара, что вряд ли могли позволить себе кооператоры.

“Slappy” — скольжения (slappy grinds) по праву считаются тем первым шагом, с которого начал свое движение уличный скейтбординг.

Концепция slappy grind — скольжение по препятствию без предварительного щелчка доски, что бы запрыгнуть на него.

Требуемые препятствия попадались сразу за дверью дома (по крайней мере, в США): уличные бордюры с фаской, разделяющие тротуар и проезжую часть (многие из которых заранее покрашены для запрета парковки и отлично скользят), бортики на парковках, мини-бэнки и трубы у супермаркетов и прочие элементы стандартного урбан-ландшафта.

В общем, найти полигон для оттачивания мастерства не составляло особого труда.

Январский выпуск журналаThrasher ознаменовал собой сорокапятилетие культового печатного издания

Thrasher - это больше, чем просто журнал о скейтбординге.

Это-культовое издание, рассказывающее об эволюции уличной культуры с точки зрения скейтера.
В мире скейтбординга было несколько влиятельных журналов по скейтбордингу, но очень немногие из них выдержали испытание временем.

Thrasher был основан Эриком Свенсоном и Фаусто Вителло в 1981 году в Сан-Франциско, штат Калифорния в качестве информационного ресурса для рекламы и поддержки продаж их детища — подвесок Independent Trucks-бренда, запущенного в 1978 году и серьезно повлиявшего на положение дел в сегменте подвесок для скейтбордов.

История установления рекорда скорости на скейтборде уходит своими корнями в 1975 год, в мероприятие под названием Signal Hill Speed Run, полувековой Юбилей которого мы отпраздновали в Музее 14 ноября 2025 года.

В этом уникальном событии принимали участие не только скейтборды разной длины, но и уникальные “скейтмобили”, создаваемые для установления рекорда скорости для безмоторных средств передвижения в положении “лежа”.

Одним из них - Vetter Streamliner управлял Jack Smith-легендарный скейтер и энтузиаст из Morro Bay и друг нашего Музея.

Вот, что он рассказывает:

“В 1977 году я участвовал в Signal Hill Speed Run. Я был увлечен и знал, что должен это сделать.