В процессе работы над новой книгой по истории скейтбординга в СССР, мне удалось идентифицировать родину очередного скейтборда.
Скейтборды с надписью Skate, Skate/Dastan часто мелькали на различных барахолках Казахстана и Кыргызстана, откуда, собственно и прилетел один скейтборд в экспозицию нашего Музея.
Дека выглядит очень кустарно, в связи с чем, я изначально причислял этот скейтборд к продукции кооперативов, славившихся мелкосерийным полукустарным производством товаров народного потребления.
Но, была одна загвоздка-скейтборд комплектовался промышленно выпущенными подвесками “бабочками” и полиуретановыми колесами “стаканами” из Бобруйска.
Промышленное производство подразумевает большие партии выпускаемого товара, что вряд ли могли позволить себе кооператоры.
Например, завод “Ленподъемтрансмаш” (ленинградские скейтборды “Вираж”) заказывал в Бобруйске партию в 40 тысяч колес, в качестве годовой потребности.
Бобруйцы снабжали колесами многие заводы, производившие скейтборды по всему СССР.
Эта зацепка, в течение трех лет и вывела меня на информацию о том, что, на территории Киргизской ССР, в городе Фрунзе, помимо производства скейтбордов “Вираж” на “Патронном заводе 160”, существовало производство скейтбордов на «Приборостроительном заводе имени 50-летия Киргизской ССР», так же являвшемся частью ВПК и ориентированном на производство военной продукции, в числе которых морские торпеды.
После развала СССР, завод был переименован в ТНК “Дастан” с получил новый логотип.
Исчезло очередное “белое пятно” на скейт-карте СССР, и мне сразу вспомнилось, как, в 1979 году я впервые посетил одну из своих бабушек, жившую во Фрунзе, а мама рассказывала, что, в самолете нас кормили пловом.
Процесс работы по сохранению истории скейтбординга большой страны продолжается, основной объем информации доступен в книге “Скейтбординг в СССР. Достигая невозможного”, а, совсем скоро, я поделюсь информацией о новом уникальном проекте в этом направлении!
И, конечно же, заглядывайте к нам в Музей и прикоснитесь к Живой Истории Скейтбординга!