Музей Скейтбординга / Скейт-Музей СССР Уникальный музей в центре Минска

История установления рекорда скорости на скейтборде уходит своими корнями в 1975 год, в мероприятие под названием Signal Hill Speed Run, полувековой Юбилей которого мы отпраздновали в Музее 14 ноября 2025 года.

В этом уникальном событии принимали участие не только скейтборды разной длины, но и уникальные “скейтмобили”, создаваемые для установления рекорда скорости для безмоторных средств передвижения в положении “лежа”.

Одним из них - Vetter Streamliner управлял Jack Smith-легендарный скейтер и энтузиаст из Morro Bay и друг нашего Музея.

Вот, что он рассказывает:

“В 1977 году я участвовал в Signal Hill Speed Run. Я был увлечен и знал, что должен это сделать.

Благодаря случайной встрече со Стивом Блэром, студентом Калифорнийского политехнического университета, участвовавшим в местных соревнованиях по скейтборду, и письму “sponsor me”, которое я написал Крейгу Веттеру, когда увидел газетную статью о переезде компании Vetter Fairing в Сан-Луис-Обиспо, родился Vetter Streamliner.

Я участвовал в гонках на скейткаре Vetter Streamliner на скоростной трассе Сигнал-Хилл в Лонг-Бич, Калифорния, в 1978 году, а также в Freeformer World Skateboard Racing Championships в Дерби-Даунс в Акроне, штат Огайо.

Я помню, как был до смерти напуган перед своим первым тренировочным заездом на Сигнал-Хилл. Мы несколько раз тестировали скейткар с прикрепленным кузовом на скорости около 40 миль в час. Доделав кое-какие детали в последнюю минуту, я провел одну тренировочную попытку в ночь перед заездами на небольшом холме перед домом Дэйва и Вилли Лестеров в Алтадене.
Я думаю, что разогнался примерно до 25 миль в час.

Vetter Streamliner был спроектирован и построен Рональдом Стивеном Блэром, студентом-механиком Калифорнийского политехнического университета, при содействии Крейга Веттера. Длина аэродинамического композитного корпуса составляет 10 футов, ширина - 17,5 дюймов, а высота - 16 дюймов. Скейткар был построен на заводе Vetter Fairing Company в Сан-Луис-Обиспо, штат Калифорния.

Кузов из стеклопластика крепится к стальному шасси и поддону из листового металла. Скейткар оснащен поворотными подвесками (Ermico) спереди и подвеской сзади, спроектированной и изготовленной Фаусто Вителло, основателем Independent Trucks.

Я помню, как Колд позвонил Фаусто, он понятия не имел, кто я такой, и спросил его, не сделает ли он мне подвеску, такую же, как он изготовил для “White Lighting” Генри Хестера. Он ответил несколько грубоватым тоном: “Да, пришлите мне 200 долларов, и я сделаю вам такую же”.

Он оснащен колесами Kryptonics диаметром 4 дюйма и 78A, изготовленными на заказ.

Скейткар весит около 75 фунтов. Торможение осуществляется с помощью установленного сзади тормозного устройства, покрытого частью протектора автомобильной шины и системой торможения, с помощью парашюта, аналогичной авиационным.

Я участвовал в гонках на Streamliner в положении лежа головой вперед. В кабине есть “рулевая” ручка и носовая часть из прозрачного композита.

В 1978 году я участвовал в гонках Vetter Streamliner на Сигнал-Хилле в 1978 году и в Акроне в 1978 году. На Сигнал-Хилле я развил максимальную скорость 59,27 миль в час, заняв второе место в паре со своим другом и наставником Генри Хестером.

И это были невероятные заезды!”

Кстати, сейчас этот рекордный скейткар продается и стоит 12000$

Подробнее об этом событии и других уникальных вехах Истории Скейтбординга, вы можете узнать, посетив наш Музей и выбрав групповую, или индивидуальную программу.

Архивная хроника